Пн-Пт с 10.00-18.30
+7 (708) 486-94-04
только WhatsApp
+7 (747) 232-32-90
- более 9000 ДВС и КПП
- детали двигателей, трансмиссии, кузова
Отгрузки
-
ДВС 6VD1 на Isuzu Trooper 1999 г.
-
АКПП CFH на VW Vento 2.0i 1994 г...
-
АКПП X7214 FR на Mazda MPV LV5W...
-
АКПП на Ниссан Сирена 1996 г.
-
ДВС MR20DE на NISSAN X-Trail T31...
-
АКПП 722.621/623 на MB W140 SEC 600
-
ДВС АЕЕ на Шкоду Фелицию 1998 г.
-
МКПП RS5F30A-FB40 на Nissan Micr...
-
ДВС Т2 на Таойота Кавальер 19998 г.
-
ДВС FXJB на Форд Фиеста 2004 г.
-
ДВС KF-ZE на Мазду Eunos 500 199...
-
ДВС 6А12ТТ (твин турбо) на ММС Г...
- более 9000 ДВС и КПП
- детали двигателей, трансмиссии, кузова
Двигатель на BMW - 234S1 (S14B23 (Evo I))
(23 4S1)
Был на базе моторов М10.
По 4 клапана на цилиндр.
Многодроссельный впуск — отдельный на каждый целиндр, устройство управления выхлопом и коленчатый вал с восьмью противовесами. S14 не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому требует регулировки клапанов.
Ситема питания: BOSCH Motronic
Объем: 2302 (2467)
Диаметр цилиндра: 93.4 (95)
Ход поршня: 84 (87)
Степень сжатия: 10.5:1
В скобках приведены данные М3 Sport Evolution.
Двигатель S14 развивал 200 л.с, но в 1989г. небольшой партией был создан настроенный вариант 220 л.с , который назвали S14 EVO(М3 Sport Evolution). Для Италии BMW произвел двухлитровую версию S14, так как для автомобилей с двигателями, объёмом более чем два литра были достаточно высокие налоги. Чтобы достигать два литров, ход поршня был сокращён до 72.6 мм.
В 1990 году, 600 построеных автомобилей М3 были оснащены двигателем S14 EVO2. С диаметром цилиндра 95.5 мм и ходом поршня 87 мм, двигатель выдавал 238 л.с и успешно конкурировал в немецких Автомобильных Чемпионатах DTM и Turing.
Представлен: 1986 год
Годы выпуска: 1986 — 1991 г.г.
Устанавливался на (In the following car(s)):
BMW M3 Evolution (E30) с 1988 по 1990 год
