Пн-Пт с 10.00-18.30
+7 (708) 486-94-04
только WhatsApp
![]()
+7 (747) 232-32-90
МКПП 5 ст. Skoda Fabia 1,2i 2006...
ДВС j35Z4 на Хонду Пилот 2010 г.
ДВС AAB на VW Transporter 4 огру...
ДВС X30XE на Opel Sintra 1997 г.
АКПП GF25-19-090A на MAZDA Capel...
ДВС X20XEV на Опель Омега Б 1994 г.
ДВС M47N2 204D4 на BMW 3-Series ...
ДВС MR20DE на Ниссан Кашкай 2007
ДВС VK56DE на Ниссан Патрол 2010 г.
ДВС К4М701 на Renault Scenic 199...
ДВС АЕЕ на Шкода Фабия 2002 г.
АКПП F17 60-41SN на Опель Астра ...
(Инсайт, Цивик)
Этот двигатель работает вместе с электромотором (гибридная установка) мощностью 13 л.с, что дает дополнительный крутщий момент на низких оборотах.
Поперечное расположение, цепной привод ГРМ
Алюминиевый блок цилиндров с гильзами.
L4 (рядный, четыре цилиндра); SOHC (один распредвал), 8 Valve (клапанов); Объём: 1339 cc
Диаметр / ход поршня: 73.0 мм × 80.0 мм
LDA (LDA3)(i-DSI, i-VTEC)
SOHC,L4, 8 клапанов, ситема i-DSI, Valve Pause i-VTEC
Мощность: 65 кВт (88 PS; 87 л.с.) при 5800 об. в минуту
Крутящий момент: 121 Н-м (89 lb·ft) при 4500 об. в минуту
Honda Insight (ZE2) седан
LDA (i-DSI, 3 stage i-VTEC)
SOHC, L4, 8 клапанов, ситема i-DSI, 3 stage i-VTEC
Мощность: 70 кВт (95 PS; 94 л.с.) при 6000 об. в минуту
Крутящий момент: 123 Н-м (91 lb·ft) при 4600 об. в минуту
Honda Civic Hybrid (кузов FD3)
LDA2
По сути это L13A i-DSI с системой i-VTEC, которая может отключать 3 цилиндра во время торможения автомобиля.